ACN Barcelona – Cues més llargues, poca informació i alguna corredissa a la Gran Via de Barcelona aquest dilluns a la tarda en els busos de retorn al Garraf. En el primer dia de modificació del servei ferroviari a l’R2 sud i regionals del corredor sud per les obres al túnel del Garraf, els usuaris s’han mostrat resignats i molts han reconegut que han deixat de banda Rodalies de fa temps. “Jo estic agafant el bus diàriament des de fa cinc o sis anys, d’abans que comencés la universitat”, ha apuntat a l’ACN Joel Martínez, de Vilanova i la Geltrú. “De fet, si agafo un tren de Rodalies és perquè no tinc cap més alternativa. Sempre hi ha problemes, incidències, obres o qualsevol cosa. No sé explicar amb paraules el malament que funciona”, ha continuat Martínez.
“Abans hi havia cua en hores concretes i més reduïdes a la Gran Via per tornar amb el bus cap al Garraf, però cada vegada hi ha més gent”, ha reconegut el veí de Vilanova i la Geltrú. “Es formen unes línies gegantines que arriben a tocar d’Universitat”, ha puntualitzat Martínez, que descarta traslladar-se a viure a Barcelona pel transport públic deficient. “M’ho he plantejat, clar, mentre estic estudiant. Però és que a mi m’agrada viure a Vilanova”, ha assenyalat. “Si tot funcionés bé s’arriba aquí en 40 minuts. De fet, hi ha gent que viu als afores de Barcelona que tarda més a arribar al centre de la universitat”, ha posat d’exemple Martínez mentre espera un bus e15 cap a les Roquetes i Vilanova i la Geltrú. Altres usuaris esperen pacientment i amb poques referències un e14 a Sant Pere de Ribes o un e16 cap a Sitges.

“Tinc oblidadíssima la Renfe sempre que puc”, ha ironitzat la Míriam Artigas, també usuària habitual del bus i que reconeix que s’ha notat una afluència més gran de passatgers per l’inici de les obres al túnel del Garraf. “És escandalós tot el que està passant. Els treballs s’haurien d’haver fet molt abans”, ha assenyalat Artigas, veïna de Vilanova i la Geltrú. “Jo el que voldria seria més línies de busos i més freqüències diàries. Durant els caps de setmana el servei de bus no és el mateix que de dilluns a divendres”, ha lamentat. “I em veig obligada a agafar el tren. És un xou per a la gent que ve del sud”, ha constatat Artigas, que també refusa un trasllat a Barcelona per la feina.

“Vaig fent així, per sort no he de venir cada dia”, ha posat sobre la taula la veïna de Vilanova i la Geltrú. “Però cada vegada hi ha més estudiants de Vilanova que es plantegen buscar un pis o llogar una habitació pel transport pèssim. Abans això no era necessari i ara sí”, ha conclòs Artigas.  

Tres mesos d’obres

Les actuacions al túnel del Garraf ja estaven planificades abans de la crisi de Rodalies i inclouen intervencions en un túnel, dos viaductes i un pas inferior amb l’objectiu de reforçar l’estructura i millorar la protecció de les instal·lacions. La previsió és que s’allarguin tres mesos, tot i que no hi ha data de finalització.

Pel que fa al servei de Rodalies, la línia R2 Sud continuarà operativa, però amb freqüències ajustades per adaptar-se a la circulació en via única. Entre Barcelona i el Prat de Llobregat circularan vuit trens per hora i sentit, mentre que entre Barcelona i Castelldefels n’hi haurà sis.

El tram fins a Garraf disposarà de quatre trens per hora i sentit i la connexió amb Sant Vicenç de Calders quedarà limitada a dos trens per hora i sentit, que circularan en doble composició per augmentar la capacitat de passatgers. També hi haurà trens de reserva a Sant Vicenç de Calders i a Vilanova i la Geltrú per optimitzar la capacitat del tram afectat.

- Et Recomanem -